Новые фургоны

Наша компания по ремонту и производству фургонов на рынке уже долгое время. Мы имеем огромный опыт в производстве и ремонте. Взяв за основу заводские фургоны, мы доработали их практически до совершенства. Многие доработки каснулись именно прочности и выносливости фургонов.
Наши фургоны не боятся перегрузов, не текут крыши, дольше не ржавеют, эстетичнее выглядят. Материалы используемые при сборке фургонов более прочные и имеют толщину стенки как минимум больше на 1 мм. То есть если заводские поперечины пола идут толщиной стенки 2 мм, то наши 3 мм.

КАРКАС. Фургон собирается из профильной трубы 60х40х3 и профильной трубы 25х25х2. Труба 60х40 используется для изготовления каркаса пола автомобиля грузоподъемностью до 5 тонн. Каркас грунтуется и покрывается эмалью 3 в одном. Труба 25х25 используется для изготовления каркаса стен, потолка и ворот. Так же грунтуется и покрывается эмалью. Подрамник фургона изгот авливается из профильной трубы 100х50х3 грунтуется и покрывается эмалью соответственно. 
ВОРОТА. Распашные ворота фургона изготавливаются по размерам проема с рабочими зазорами под уплотнитель. Фурнитура ворот используется ПУШ с возможностью установки навесного замка. Уплотнитель используется резинопластиковый, более мягкий и имеющий большой ресурс работы. Количество петель от двух до четырех на одну створку, зависит от высоты и веса створки ворот. Держатели ворот также входят в комплектацию фургона.
ОБШИВКА. Материал обшивки фургона может быть двух видов. В первом более распространенном варианте, это плакированный металл ( Плакирование металлов — это покрытие поверхностей деталей равномерным слоем другого металла посредством сильного сжатия и пластической деформации. В основе этой технологии лежит хорошо известный метод холодной сварки, при котором соединение металлических деталей происходит путем создания атомарных связей между их металлическими поверхностями без взаимного проникновения соединяемых материалов друг в друга.), во втором случае это ламинированная фанера. Мы изготавливаем фургоны с любой обшивкой, кому как нравится. Толщина плакированного металла заводская 0.5 мм , по желанию клиента может меняться на 0.7 толщину. Толщина ламинированной фанеры 6 и 9 мм. Покрытие крыши оцинкованная сталь толщиной 0.5 мм. 
ОКАНТОВКА. Периметр фургона по углам обшивается двумя способами. Первый самый распространненый, это уголок из тогоже листа плакировки. Второй более эстетичный, алюминиевый уголок. Он более долговечный и придает фургону эстэтический вид. Окантовка крепится на вытяжные заклепки, под уголок добавляется полиуритановый герметик СаудоФлекс, надежно удерживающий влагу. 
ОБШИВКА ВНУТРИ. Внутренняя отделка фургона может быть любой. Мы советуем обшивать фургон ламинированной фанерой 6 мм. Не берет в себя влагу и надежно держит весь вес россыпного груза. На полы мы стелим ламинированную фанеру с антискользящим покрытием толщиной 15 мм. Для грузовиков грузоподъемностью более 5-ти тонн, толщина увеличивается.
ОСВЕЩЕНИЕ. Габаритные огни устанавливаются спереди и сзади фургона. Лед лампы имеют белый цвет спереди и красный сзади. Внутреннее освещение по запросу клиента.
УСТАНОВКА НА ШАССИ. Монтаж фургона занимает от 3-х до 5-ти часов рабочего времени. В установку входят новые стремянки крепления фургона к раме авто, новые подкрылки, перенос гос номера, подключение верхних габаритных огней, установку на фургон резиновых отбойников.

Производство новых фургонов на любые шасси

Посмотрите видео нашего фургона и выбирайте сами

Нужна консультация?

Наши преимущества:

Из чего же собран наш фургон

Контакты